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一汽夏利负重前行事迹现巨亏奢侈品市场和消费

2020-02-15 19:39:45来源:励志吧0次阅读

一汽和上汽两大汽车巨头未来发展趋势_我的钢铁

随着上汽和南汽的合作逐步看见曙光,中国汽车的战国时代也将到来,由此开始了中国车市的一次大整合。在中国车市的整合进程中,汽车重心由北向南移动,最后构成了以长三角、东北、北京、广东、湖北、重庆为主的国内汽车战国时代。在中国的汽车战国版图中,谁又将成为王者?

一汽东北虎的发展与衰落

东北作为中国汽车工业的发源地,其固有的老工业基地的劣势渐渐凸现出来。1953年,主席亲笔题名奠基,从此开始了中国的汽车工业道路。经过多年的发展,构成了轻、中、重、轿、客、微多品种、宽系列的产品格局、旗下具有解放、红旗、奔腾、奥迪、捷达、高尔夫、马自达6、宝来、速腾等品牌。并成立了一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、一汽丰越四大合资公司,还拥有一汽吉林、一汽自由风、一汽轿车、一汽华利、天津一汽夏利五家全资子公司。从范围上看,一汽团体的实力相当大,不但下属的合资和独资汽车企业数量多,并且员工数量也相当大。这样的汽车航母,真正能够给一汽团体带来相当利润的只有一汽大众、一汽丰田和天津一汽夏利3家企业,也就是说,一汽旗下那么多的合资和全资企业都是空壳,利润贡献相当小。

即便将来一汽集团走向竞争的失败地步,但瘦死的骆驼还是比马大。可以说,一汽团体旗下的资产太多,太乱,太杂,优秀资产却很少,于是需要整合一汽集团旗下的优秀资产,重组不良资产。其实,一汽已经开始出售不良资产,如出售部份富奥股权,一汽团体的资产整合只是时间的问题,一汽集团整体上市也显得更加紧急,未来重组后的一汽团体整体上市,能否给一汽旗下的资产盘活呢?还得看一汽集团旗下的全资子公司,特别是自主品牌能否顺应市场的需求发展起来,就目前一汽团体旗下的畅销车型来看,红旗由于市场的委靡,从何处谈利润;惟有合资品牌的捷达、速腾、花冠、马6等畅销车型给一汽输血。将来一汽的发展更得靠着几款车型,但如果一汽的自主品牌不能发展起来,一汽将会渐渐走向市场竞争被动的地位,也不管这只骆驼有多大!虽然一汽现在已把爪牙伸向了西部的成都,这将给一汽带来新的发展机遇,但给能一汽带来多少的发展空间呢?这不仅仅取决于市场蛋糕有多大,更取决于竞争对手能够争抢多大蛋糕。笔者预测,如果一汽自主品牌得不到长远发展,一汽的未来将渐渐在竞争中走向劣势地位,唯一一汽大众、一汽丰田能够支持着一汽团体的家当。

南汽和上汽合作预示长三角汽车产业群将构成

不管是什么原因促使了上汽和南汽的合作,南汽和上汽的合作将给上汽再次的突起带来机遇。上海汽车于2006年2月22日正式成立,目前上汽集团旗下拥有上海通用、上海大众、上海通用五菱三家合资汽车企业,从上汽团体目前具有的车型来看,都是乘用车,上汽在客车、货车市场几近是空白,上汽与南汽合作的目的之一就是发展上汽的客车和货车市场,而南汽恰好能够带上汽带来这些。

从乘用车市场来看,目前上汽具有绝对优势,旗下的上海大众和上海通用的销量一直保持在国内汽车企业销量的前三甲,上汽集团的乘用车销量占据了市场的绝对份额优势。但是,上汽在中、轻型载货车和客车市场却相对空白,将来上汽的发展就是弥补自身的劣势。也只有这样,才能与东北虎的一汽团体相抗争。

南汽与上汽的合作将为长三角汽车工业带的形成奠定基础,在长三角,目前拥有上汽、南汽、奇瑞上海、华普、吉祥为首的整车企业和大量的汽车零配件企业,这将帮助长三角构成一个相对完善汽车产业集群,其人材、络、物流等多方面所具有的优势是其他地区汽车企业无法比拟的,包括东北汽车工业基础都不完全具有这些产业集群优势。同时,华东地区的汽车销量在全国是最大的,其本身的市场空间为这些汽车企业的发展提供了广阔的内部市场,其战略、物流运输的优越给长三角发展汽车工业带来了极大的便利。笔者预测,在未来的汽车竞争市场上,长三角地区将成为国内汽车制造业的主流,甚至会超过东北的一汽集团。

中国汽车整和时期到来

上汽和南汽的合作仅仅是中国汽车工业整合的第一步,汽车企业的发展出了具有范围优势外,更需要的是良性的汽车生态产业集群,随着长三角汽车产业集群的形成,其本身的地理、战略、物流、人材、配件等系统的优势将更加显现出来。

但是,从一汽集团的发展历程来看,汽车企业的效益也并不是范围越大越好,而是整体效益越大越大,这也就是为何克莱斯勒会被出售、捷豹和陆虎要被福特出售,其道理也在这里。汽车企业的发展仅靠范围是不行的,还需要的是整体效益,就犹如生态圈,汽车企业也需要良性的生态圈,才能得到长足发展,目前唯一长三角快构成这样的产业群。南汽与上汽合作,预示着中国汽车企业的整合期到来,下一个整合的汽车企业又是谁?(来源:搜狐)

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